100 лет назад в истории человечества появились танки!

Одним из первых танки, как гигантские боевые машины - сухопутные корабли, описал в своем рассказе Герберт Уэллс. А уже всего через немногим более 10 лет такие машины стали просто необходимы армиям, завязшим в патовом положении в кровавейших боях на фронтах Первой мировой войны. Противники гвоздили друг друга из артиллерии по всей линии фронта, но не у одной из сторон не было мощной, относительно защищенной боевой силы для прорыва оборонительных рубежей врага. Эра танков началась с появления в Адмиралтействе Великобритании 20 февраля 1915 г  "Комитета сухопутных кораблей". Первые проекты сухопутных боевых машин поражали воображение.

Трёхколёсный гигант Т. Хетерингтона

Высота - 14 метров

Длина - 28 метров

Ходовая часть - огромные колеса.

Двигатель - 2 дизеля по 800 лошадей.

Оружие - 6 корабельных орудий  (102-мм) и 12 пулеметов.

Масса - 300 т.

Фантастический проект, несмотря на превосходное исполнение эскиза машины, конечно имел уйму серьезнейших недостатков: изобретатель где-то потерял ~700 т. массы изделия, предложил двигатели явно недостаточной мощности и не удосужился позаботиться о маломальской защите экипажа. А уж огроменная дымовая труба делала и без того немаленький объект отличной мишенью для вражеских орудий.

Машина Суэттера — Диплока.

Проект-долгострой. изначально идея авторов состояла в создании значительных габаритов бронекорпуса ( 11м. в длину, 4м. в ширину, экипаж - 8 человек + 10 бойцов-десантников ) на 2-х гусеничных платформах. Это был первый проект, утвержденный Адмиралтейством, по которому были заказаны опытные образцы. Однако курьёз в том, что сами изобретатели никак не хотели удовлетвориться результатами своей работы и постоянно вносили изменения в конструкцию, которые затем  по разным причинам отметались. Самые ценные идеи авторам подарил полковник Рукес Кромптон ( вращающаяся орудийная башня и замена ходовой части на гусеничные тракторные шасси ).

После многих перипетий инженерам удалось построить таки 1 прототип, который, из-за появления к тому времени более практичных конкурентов ( в частности "Марк 1" Эрнеста Суинтона ), благополучно остался ржаветь в Бовингтоне, пока не был разобран на металлолом в 1923 г.

Галерея чудных и фантастических первых проектов "сухопутных броненосцев".